我市长途卧铺车5年内将退出“江湖”

    人们常说：“站着不如坐着，坐着不如躺着。”对于坐长途车来说，这句俗语更是贴切。然而，再过几年，旅客要想坐卧铺车，可能只有火车才有。早在今年3月1日，工信部和公安部联合发文明确提出，全国暂停生产、销售长途卧铺客车，各地停止办理长途卧铺客车注册登记。这意味着广泛用于长途客运中的卧铺客车将逐步退出市场。而陕西延安“8·26”车祸夺去的36个生命让人痛心，长途卧铺客车的安全性也摆在了公众面前接受拷问。对于长途卧铺车在我市客运市场的现状、安全性及未来等，记者近日作了一番调查。

■目前状况　103辆长途卧铺车仍在“服役”

9月20日22时30分，在赣州汽车站内，35岁的吴新华正准备乘坐长途卧铺客车去广州。5年后，乘客将无法在赣州汽车站买到长途卧铺客车车票了，因为这个车型将退出客运市场。

“以前坐车六七个小时，睡一晚可以直接到广州，比坐火车快一点，价格低些，票也好买，现在因为卧铺车要执行深夜2时至5时停车落地休息的措施，要第二天早上8时以后才能到广州。”吴新华说。

记者发现，因不用换乘、坐着舒适等原因选择搭乘长途卧铺客车的人不在少数。在每年春运、暑运等出行高峰期，热门线路的火车票是一票难求，这时候卧铺客车就成为不少乘客买不上火车票后的首选。

赣州汽车站副站长赖新林表示，长途卧铺车60%至70%都在夜间发车，服务对象60%是农民工、个体从业者等中低收入人群，部分大学生寒暑假返家也会选择长途卧铺客车。

“上世纪90年代初，赣州客运市场就开始出现长途卧铺车的身影，我市现有103辆长途卧铺客车，分别归属于20个运输企业。其中拥有数量最多的是江西通达汽运有限公司有25辆，紧随其后的是江西新世纪汽运集团有限公司有13辆。这些长途卧铺车辆大部分跑广东线路，还有一部分开往福建、江苏和浙江等地。”市公路运输管理处客货运输管理科科长丁应忠告诉记者。

■安全性能　因逃生难被称“高速杀手”

9月21日早上，记者在赣州汽车站停车场内，登上了一辆江西新世纪汽运集团有限公司的长途卧铺车。

记者看到，车子核定载客人数为47人，分为上下两层，每一排有3个床铺，由于车厢内空间较狭窄，不足半米宽的走廊只能容一人通行，稍胖的人都要侧着身子。相比于座位大巴车，长途卧铺车要拥挤得多。整台车有前门和中门两个出口，车子的玻璃是完全封闭的。

“这台名为‘欧洲之星’的卧铺车算是高级别的车型，售价在180万元左右，是公司2年前购进的。”江西新世纪汽运集团有限公司高速客运分公司党支部书记于建安向记者介绍。

据有关媒体报道，最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故，多达140人遇难，而长途卧铺客车车祸时间多数是凌晨。

缘何长途卧铺车发生事故率高呢？丁应忠表示，长途卧铺车因其车厢比较高，没有座位车稳；乘卧铺车时，很少有乘客会系上安全带，再加上车内遍布铁架，走廊狭窄行走不便也不利于逃生。这种车型一旦出事，损失往往非常惨重，被称“高速杀手”。而司机疲劳驾驶也是事故率高的另一方面原因。

针对卧铺车的安全性能，记者也在赣州市中心城区采访了部门市民。大家表示，卧铺车车身高，乘客多，发生安全事故逃生的概率低，所以安全性能有待提升。

■具体举措　深夜2时至5时停车落地休息

为有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，2012年7月，国务院下发了《关于加强道路交通安全工作的意见》，要求严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿。同时，创造条件积极推行长途客车深夜2时至5时停止运行或实行接驳运输。

根据2011年交通运输部的新规，我省自2011年9月1日起，对行驶在我省高速公路的长途卧铺客车，已实施深夜2时至5时临时停车休息措施。

“在长途客运安全管理上，我们要求客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，运输企业可通过调整班次发车时间、驾驶员落地休息、换车接驳运输的方案，科学合理安排运行。深夜2时至5时，运输企业必须在高速公路服务区、普通客运站等地建立并落实好停车落地休息的措施，并做好后勤保障服务工作。”丁应忠说。

丁应忠表示，目前，我市所有长途卧铺车都装有GPS定位系统，客运企业及管理部门能随时在总部后台监控车辆运行，通过摄像头监控车内情况，提醒司机不要超速，还能准确定位车辆位置和行驶路线，发布预警信息。市运管处还将各运输企业制定的长途卧铺车运行方案上报省运管局备案，并组织人员不定期地明察暗访，若发现违反规定的行为，运输企业将受到处罚。

“我们企业通过车辆GPS定位、3G视频监控、SD卡等手段，立体式监控长途卧铺车辆进服务区休息。若发现司机在深夜2时至5时私自违反规定的驾驶行为，第一次罚2000元，超过3次就要转变工种。”于建安表示。

而在赣州汽车站方面，赖新林表示，车站在售票的同时，会向旅客告知长途卧铺车要执行深夜2时至5时停车落地休息的规定，得到他们的理解。

■发展方向　或将以“半躺型”客车为主

考虑到长途卧铺车的安全性能问题，工信部和公安部今年联合下发通知：在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

丁应忠也表示，现在我市已经停止新增长途卧铺客车，凡营运时间已满8年的长途卧铺车一律停运淘汰，根据长途卧铺客车正常报废年限，我市客运市场上的营运长途卧铺客车5年内会逐渐消失。

如果长途卧铺客车退出市场，人们出行是否会有更好的选择呢？据有关媒体报道，为了让旅客出行更加安全、舒适，目前全国各地的客运公司都在进行考察，寻求更新更好的长途客车，未来或将以“半躺型”长途客车为主，用商务坐椅或是“老板椅”来替代卧铺，通过舒适度缓解旅客乘车疲劳。目前，广州、绵阳、苏州等地均已进行了用商务坐椅来代替卧铺的尝试，不少地区已经开始了替换，并投入使用。

于建安也向记者透露，目前已有一些大巴客车销售企业到公司来推介豪华客座大巴，座位靠背能伸缩120度以上，公司也正在考虑今后陆续替换达到报废年限的长途卧铺车辆。(记者刘芳)