来源：新京报
发布时间：2012年10月09日
CNN调查以“一周工作5天并有10年工龄”的企业员工为样本，以“带薪休假”的总时长为对比单位，最后得出：巴西和立陶宛以41天的带薪假期位列排行榜单之首，不少欧洲国家一年有30天左右的带薪假期，美国和新加坡以“25天”位列居中，而中国则以“21天”位列榜末。
10月5日，京港澳高速路上出现车辆拥堵现象。当天下午，在该高速路上有车辆发生交通事故。拍者 樊凡
10月1日，天安门广场，来自全国各地等待观看降旗的游客们。拍者 冰蓝
在刚过去的十一黄金周，国内有一半以上的人口出行，本想拥有一段幸福旅程。
然而，当他们作为游客踏上免费开放的高速路，遭遇交通瘫痪拥堵；进入一些景区，遇到人流超出客容量，下山无路……假期的愉悦，开始在人山车海中消失。
有媒体称，十一长假期间出现的各种拥堵，暴露的是平日里带薪休假制度的不足。
什么样的休假制度才是合理的？对此，观点主要分为两类：一类是应加强带薪休假制度建设；另一类是建议恢复五一黄金周。
不管如何，目前的拥堵的“中国式休假”亟待扩容。
“幸福出行”
9月30日，在广深高速火村收费站，车辆前进1公里需要50分钟。
在国内，其他高速也出现超过12小时的堵车，比如京沪高速。
30日凌晨4：00，大学生殷洪英和家人驾驶两辆私家车，准备从北京回老家过中秋节。
刚上京沪高速，拥挤的车流将两辆车冲散，后来再没会合。随后，便是漫长的堵车。
高速路上拥堵的情景，让殷洪英蒙了：服务区的厕所挤得水泄不通，着急上厕所，跨栏杆的，“找大树”的男性比比皆是；堵在路上的人们，走下车，踢键子，遛狗、压腿和抽烟。
GPS上显示3个半小时的路途，殷洪英和家人一共花费了12个小时。
张小晴，一家国企的营销员经历了高速拥堵说：“感觉不到旅行的美好。” 为了避开十一出行的高峰期，她特地挑选了9月29日出发，前往青岛。
整个过程并不是她设想得那样美好，清晨6：00，前往北京南站的地铁人声嘈杂，人们拉着行李包裹，在车厢里挤作一团。
抵达目的地，青岛海滩边上的情景，也让她失望：无论是吃饭还是上厕所，都需要排队；摩肩接踵的人群让她觉得眼晕。
有人形容，这是一场“灾难式”休假，而不是“幸福出行”。
全国假日办一组相关数据显示：全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次。
高速公路免费通行，中秋节与国庆重叠，多地数百个景区实行优惠价格……各种因素促成了中国7.4亿人出行，创下同期的新纪录。
