“因为没有保险，我现在根本不敢开车上路。”昨日，成都奥迪车主罗先生致电本报向记者大倒苦水。原来，他去年一年内出了8次险，虽然大多数都是两三百元的小刮小蹭，但今年续保时却被原来投保的保险公司拒保车损险。罗先生的经历并非个案，这与今年4月1日起成都各家财险公司严格执行车险费率浮动办法有关系。
车主抱怨：有钱也买不到保险
罗先生的奥迪是去年买的新车，价值70多万，去年为买保险大约花了1.6万元。罗先生表示，他的车在上年共报案8次，除了两次事故较大外，其他6次都只是损失两三百元的小刮小蹭，总计理赔金额2.1万元，不想，这却超出了保险公司所规定的次数而被列入“黑名单”，“前几天我去续保，谁知保险公司将我拒之门外。”
罗先生说，他也找了其他保险公司，可对方在成都联网的保险平台上一查，都说上年出险太多不能为他续保车损险了，只能保交强险和三者险，“谁都不想出事，这么高档的车我也不可能自己开去撞，现在买不了保险不敢上路，车损险等是有钱都买不到，这个规定也太不人性化了，我简直不知道该怎么办了。”
调查一：上年出险5次可能遭拒保
就罗先生的遭遇，记者昨日向成都多家保险公司进行了咨询。
“大多数公司出险5次就不保车损险及其附加险，中银和太平例外，出险8次以下还是可以保的”，商众车险的孔娟告诉记者，从4月1日起，成都各家财险公司严格执行车险费率浮动的办法(本报曾作报道)。而调整的一个关键点，就是车险保费将更加严格地与上一年客户的出险记录挂钩：出险5次成为一道门槛，5次以上，遭到“顶级处罚”———第二年拒保商业险，车主只能购买交强险。；5次以下，出险越多，次年保费越高，充分体现商业车险“奖优罚劣”的原则。
相关人士表示，通过这种方法保险业就是要向外界传递出这样一个信号：车主要想享受优惠费率，惟一的办法就是遵章守法，安全驾驶！
调查二：拒保车约占5％
成都一位业内人士告诉记者，自从保险平台联网后，金额在300元以下的小金额报案明显减少。相关人士表示，目前成都不保车损险的“裸奔”车辆约占5%，同比增了三四成。“需要注意的是，不少车主在4S店投保，习惯将很多小刮蹭一次维修，但现在保险公司对于伤在不同部位的案件不能合并报案，只能分开报，因此就出现了一个客户一天内多次出险的情况发生，这也会造成车主出险次数过多。”
车主孙先生表示，保险公司作为企业，合理规避风险可以理解，但目前的规定不够合理，比如只盯次数，其风险评估是不科学的，也让驾驶员们一下子难以适应。
一位保险公司工作人员却认为，公司车险这一块每年都亏损，商业车险是非强制性保险，按市场化运作，个人与保险公司签订的是商业合同，作为合同方之一的保险公司有权不签约。他表示，一年出险1次还可以叫意外，如果出险三四次以上，甚至七八次，那就说明驾驶水平不好，出大事故的潜在可能性会大大增加，对这样的高危人群，当然要抬高参保门槛了。
