拨叉产品升级记

　　8月5日，笔者来到江西广蓝传动科技股份有限公司（原江西国兴集团兴国齿轮箱拨叉有限公司）的生产车间，在该公司技术部高级工程师钟昌林的带领下，来到几台数控液压机前，只见工人正熟练地把汽车一二档拨叉合件放到机器上，金黄色的双合金衬套贴在拨叉孔的入口，按下按钮，随着“嗒”的一声，衬套便压到了拨叉孔里。

　　“现在加工的汽车一二档拨叉合件获得了2013年度江西省优秀新产品奖，我们现在看到的主孔压套工艺是开发此产品的关键技术之一。”钟昌林向笔者介绍，拨叉合件是手动汽车变速器里的组件之一。国内原来生产的手动变速器拨叉多数是铸钢件，薄臂在铸造加工过程中易带来弹变，叉面与变速器里与其接触的齿套带来较大的摩擦，引起很大的噪音，同时增加了磨损，严重影响了拨叉使用的寿命，这使国内许多汽车生产厂商不得不进口国外压铸铜合金拨叉，以提升换挡性能。江西广蓝传动科技股份有限公司瞄准市场，决定与格特拉克（江西）传动有限公司合作研发一种低噪音、高性能的新型拨叉。

　　钟昌林站在数控液压机前拿着双合金衬套和汽车一二档合件一边比画一边说：“双合金衬套具有吸油性，起到了减摩作用，能使换挡平顺，换挡响应快。但主孔压套却是技术含量极高的工艺，压力过大会导致内孔变形；压力小衬套容易脱落，会严重影响换挡或不能换挡。”

　　公司的研发团队不断试验，最终研发出了数控液压机。数控液压机设置了上下限报警压力值，操作人员只要按下按钮，机器就会按设定的压力值进行压套。公司研发团队还创造性地在铸钢拨叉上研发出贴塑工艺。拨叉叉面贴上高强度塑料后，调整了铸钢拨叉结构，达到了和国外铜合金拨叉一样的强度，防止了铸造过程中的弹变现象；塑料的减摩作用则提高了拨叉的耐磨性，与国内原先制造的拨叉相比减噪30%左右，且延长了拨叉的使用寿命，与国外研发的手动变速器拨叉达到了同等水平。

　　“为研发汽车一二档拨叉合件，公司先后投入了600多万元改进整条生产线的工艺设备。”该公司财务部部长刘琳告诉笔者。

　　笔者在格特拉克（江西）传动系统有限公司使用该产品的用户报告中看到这样一句话：“此拨叉经试装后台架试验及路试验证，其强度、手感、耐久性等各项指标合格，同意量产。”

　　今年年初，受省工信委委托，市工信委组织有关专家对该公司研发的汽车变速器一二档拨叉合件新产品进行了鉴定。与会专家一致认为，该产品达到了国内领先水平。如今，该产品已可替代进口的拨叉合件，但价格却不到进口拨叉合件的三分之一，较高的性价比使其赢得了极强的竞争力。该公司销售人员介绍，今年上半年销售该产品12万台（套），产值达到260万元。