摘要：在保监会“出重拳、动真格、见成效”的原则下，去年广东保监局掀起一场重在治本的规范产险市场秩序工作，而产险市场的重头车险更摆脱了多年“老大。
一直以来，占据保费收入七成的车险几乎成了产险市场的代名词。
在保监会“出重拳、动真格、见成效”的原则下，去年广东保监局掀起一场重在治本的规范产险市场秩序工作，而产险市场的重头车险更摆脱了多年“老大难”的问题。一直以来，车险几乎成了产险市场的代名词，占据着产险保费收入的七成。
记者从人保、平安、太平洋产险广东省分公司了解到，经过保监局系列整治工作，产险尤其是车险整体行业环境逐渐净化，这三家在市场占主要份额的产险公司均实现盈利。而广东保监局最近公布数据亦显示，广东产险从10月开始已经扭亏为盈，截至11月底，广东产险承保利润已达到1.14亿元，全年盈利已不成问题。
主要产险公司收复失地
自2006年以来，产险市场已连续3年出现行业性承保亏损。2008年，全国产险承保亏损更是高达125亿元，综合成本率达106.7%。
为了规模取胜，新老产险公司一度陷入价格战的泥沼，互相比拼手续费、“三假”案频出，产险市场秩序混乱。价格战和规模战不仅使得小公司难以盈利，不少大公司疲于奔命，难以实现承保利润。
保监会针对这种现状，下发了规范行业市场的相关通知，终于在2009年全国掀起了整治产险市场不规范行为的监管风暴。
而对于车险的问题，广东保监局在去年推出了“见费出单”制度，规定了车险保费的缴存方式、财务确认方式和出具保单方式，要求全省产险公司对车险财务、业务系统进行改造。针对“虚假批退”较为突出的问题，保监局还出台了保费批退全额转账制度，要求各保险公司在批退理由真实合理的前提下，保费批退资金必须全额以转账方式直接转至投保人同名账户。同时保监局指导规范了保险公司和保险中介机构手续费结算行为，并联合其他监管单位现场检查和打击非法行为。
平安产险广东分公司业务负责人认为，分公司能实现盈利，很大程度要归功于保监局对市场的逐步规范、引导市场运行方向的监管措施。在市场逐渐规范的情况下，产险公司的产出效益开始提升。
而太平洋产险分公司人士则表示，产险不规范的行为得到整治后，主要保险公司的品牌和客户服务成为吸引客户的主要因素。因此整治并没有影响到公司的市场份额，反而将客户从其他小产险公司那里吸引过来。
而从人保、平安、太保最近公布的产险数据看，这三家公司的市场份额和收入已在2009年止住下滑趋势，并开始回升。在产险经营环境转好之下，广东保监局则计划将费用管控作为今年重点监管点，希望通过出台类似的经营规则，消费者可大体按此判断出各险种的风险和价格水平。
成本控制 寻找发展空间
除了产险经营环境的转好，各产险公司也逐渐意识到成本管控的重要性。
太平洋产险人士指出，2009年太保在产险方面提出车险精细化管理和非车险能力建设的方针，对经营险种实行严格的成本控制。其认为，车险业务之所以会亏损，在于销售环节管理不善，获取成本高，理赔水分大。随着市场规范和保险公司内控提高，车险业务完全能够实现盈利。在成本管控严格之下，公司下降了综合成本费率，从而使得承保利润提升。
公开数据显示，今年前三季，在保费增幅略高于行业平均水平的情况下，太平洋产险综合成本率则同比下降6.31%，低于行业平均水平6.55个百分点。
平安也表示，在加强成本管控和利润分析等措施下，平安扭转了以往粗放式管理模式，更加注重公司相关规章制度的优化整合，注重客户的服务质量。平安产险通过发展低成本渠道，压缩管理成本，改革运营模式，开展理赔减损等措施，综合成本率也有所降低。
此外产险公司也积极寻找其他的险种的发展空间，优化险种结构。中华联合产险广东分公司人士表示，09年除车险业务外，公司也积极促进非车险平台发展，整体非车险赔付率比较理想。此外，意外险的增幅也已远大于健康险增幅，而意外险与健康险历年制赔付率却有所下降。这使得公司在09年大幅减亏，虽然尚未实现扭亏为盈，但距离盈利目标已经不远。
上述产险公司人士均表示，产险公司不会只在车险等传统领域竞争。受国家刺激经济的一系列利好政策影响，一些重要的险种如责任险、工程险等非车险领域，将会有更好的发展空间，未来产险公司将在这些领域积极下功夫。
根据保监会披露数据显示，去年全国产险公司非车险业务增长较快。去年前三季度，与国计民生关系密切的信用险、农业险、房贷险等非车险业务分别同比增长56.9%、31.4%和63.8%，高于财产险业务的平均增速。
