驶上高速路 又快又舒适
来源：中国赣州网-赣南日报
发布时间：2017年03月27日
3月24日上午8时30分，天空飘着小雨，赣州汽车站内人声鼎沸，往来旅客行色匆匆。十分钟后，司机李小青准时发车，准备开往兴国客运站。客车缓缓驶出赣州汽车站，在城内绕行约15分钟后，李小青从赣县东高速路口驶上了兴赣高速。
兴赣高速在今年1月4日正式通车，全程约72公里，结束了兴国到赣州城区无高速公路的历史。由于开通时间尚短，道路两旁的绿植还没有完全种上去。老李心无旁骛，开着车一路往东北方向驶去。车速虽快，但车身稳稳当当，车上的几名乘客不时打着哈欠，间或有人歪着脑袋打起了瞌睡。70分钟后，这趟客车顺利到达兴国汽车站，车上的乘客伸个懒腰走下车去。
在兴赣高速开通以前，乘客少有如此舒适的乘车体验。“以前能把骨头都颠散了。现在兴赣高速通了，乘客乘车更舒适了，我们开车也更轻松了。”老李说，兴赣高速的开通不仅让普通乘客受益，也让他们这群司机受益。
老李自2010年起供职于江西新世纪汽运集团有限公司兴国分公司，一直负责兴国到赣州城区这条线路，每天往返两地至少两趟。说起兴国到赣州城区必经路段——223省道，老李和他的同事每个人都有说不完的故事。兴国到赣州城区走省道全程大约80公里，路况好的时候，车程大约两个半小时，但是路况不好的时候，老李也只能“看天吃饭”，一身车技无处施展。“吉埠到江口段是往返必经路段，每年一小修，三年一大修，被大家誉为‘天路’。好几次都在路上走了七八个小时，乘客们怨声载道，我们也是有苦难言。”老李说。
说起这条“天路”，兴国分公司的负责人满肚子苦水。该分公司相关负责人吕金花说，由于路况差，乘客乘车体验不好，这条线路流失了大量的乘客。线路班次从最初的24班减至18班，上座率一直保持在一个较低的水平。兴赣高速开通后，公司及时调整班次运行方式，开通了高速班次和普通班次。目前该线路共有16趟高速班次，9趟普通班次，两者票价相差2元。“虽然上座率还不是很高，但乘客乘车的舒适度大大提高了，假以时日，上座率低这种情况应该会有所改善。”吕金花说。
兴赣高速开通，不仅让客运司机松了一口气，物流运输行业的老板们也舒展了眉头。
位于兴国县城平阳街的丰顺物流有限公司主要走赣州城区专线，是兴国当地较大的一家物流公司，每天往返赣州城区数十趟。道路的好坏对他们来说至关重要。
24日下午3时，记者前往丰顺物流公司采访，工人正在将货物装车，准备发往赣州城区。该公司负责人张云飞告诉记者，这趟货要的急，准备走兴赣高速去赣州城区，下班前估计就能到货主手上。如果是在以前，不到晚上是到不了货的。
在兴赣高速开通之前，走赣州城区专线的物流运输公司要不走省道，要不绕行瑞金、于都等地，更有甚者得绕路到吉安遂川。去年7、8、9三个月，张云飞就经历过绕行遂川的难熬时光。那段时间，吉埠至江口路段封路，绕行万安、瑞金路段也无法通行。无奈之下，张云飞只能让他的车队走吉安遂川，运输路程一下从80公里上升到260多公里。“过路费、燃油费、司机工资，一趟下来我不仅没挣钱还亏本了。”他说，省道破损不堪，司机耗在路上的时间就增多了，相应来说就增加了运输成本。现在高速公路已通车，如果有急运的货物，可以选择走高速路，虽然增加了过路费，但是赢得了市场美誉度。
