夏心愉
拿着交通卡或地铁票过地铁闸机时，常常会想，如果不必多此一物，直接挥一挥手机就能过闸那就方便多了。银联让这个想象成为现实。
9月26日，中国银联联合广州地铁宣布，银联手机闪付ApplePay在广州地铁实现直接过闸。
坐公交巴士还要从兜里找零钱投币时，常常会想，如果不必多此一举，用智能手机，甚至手表或手环，就能像公交卡那样一扫就能上车，那就方便多了。银联让这个想象成为现实。
上周，杭州地区包括公交、地铁、高铁和各类APP骑行共享单车或滴滴叫车，已经实现“银联云闪付”全覆盖，公交出行已经可以用银联各类云闪付“秒刷”。同样实现此类功能的还有银联在广东省肇庆、福建龙岩等多地的智慧公交项目，乘客通过银联各类手机Pay、银联二维码、银联芯片卡等方式即可乘车。
出停车库排队缴费，尤其是出机场停车库排起长队时，常常会想，如果可以像过ETC那样不用排队、“无感支付”，那就方便多了。银联让这个想象成为现实。
就在两周前，深圳宝安机场开通了银联“无感支付”停车缴费功能，未来深圳将有近百个停车场全面升级推广“无感支付”新模式。车主通过手机签约绑定银联卡账户与车牌号，在进出签约停车场时，即可实现银行卡自动扣费，无需扫码或现金缴费。
多点突破金融惠民
以城市交通为基础场景，在过去的将近一年时间里，银联都在悄然布局，逐个公共交通系统、逐个城市地建立合作，实现推进和突破。到了国庆节前做个盘点，这一布局已经“多点开花”。
除了前述所提及的业务合作，实现“云闪付”便捷支付的还包括上海虹桥机场T2航站楼停车场的云闪付缴费“一挥即付”；公交系统里，陆续开通银联手机闪付的还包括山东青岛公交、湖北宜昌公交、宁波宁海公交、陕西宝鸡公交、浙江嘉善公交、武汉有轨电车、青岛地铁（购票）等等。
此外，打车租车、共享单车的用户，也在银联这一布局的渗透范围之内。第一财经记者从银联方面获悉，目前，滴滴、摩拜、OFO均已开通银联云闪付支付功能，银联还与神州租车、神州专车等达成合作，为银联持卡人提供全方位的城市交通出行支付服务。
除了方便，还有省钱。换一个视角而言，这也是银联为了获客、获取流量的“促销”。
比如，上海虹桥机场T2航站楼停车场的银联云闪付缴费，当前正在优惠期，10月31日前，银联云闪付用户可享受缴费“满10减8”的优惠。又如在“滴滴出行”里头，银联云闪付用户还可享受打车随机立减以及通过银联云闪付使用ApplePay“满10减2”。前不久，银联在杭州还开展了“1分钱坐公交”的优惠活动，当前银联在杭州、龙岩、宜昌、武汉等地的乘车优惠活动还在继续。
切入场景拥抱创新
看完热闹看门道。银联移动支付打出一手“智慧出行”牌，其背后是银联的一盘大棋：以小额高频场景为切入点，等于设置了一道“流量入口”——自线下到线上。
交通出行正是典型的小额高频场景，具有用户黏性强的特点，尤其是地铁、公交等公共交通行业，因其巨大的线下流量入口，正成为移动支付各方着力发展的重要场景。据了解，地铁、公交领域年客运量逾900亿人次。
银联作为行业领先的综合支付服务提供商，特别是在公交地铁支付领域，具备几个方面的独特优势。
一是产品优势。银联产品体系丰富，涵盖NFC、二维码等各类支付方式，特别是应用NFC技术的各类手机Pay，支付体验与交通卡一致，可以更省去用户购卡、充值、掏卡找卡的各种麻烦。根据地铁公交行业特点，银联可以为合作伙伴提供包括免签免密、ODA脱机应用、行业二维码等专业化、个性化的精准支付产品解决方案，可满足行业对支付服务的多元需求。
二是模式优势。银联是一个四方模式下的开放式卡组织，通过输出标准、提供系统能力支撑，为不同合作伙伴赋能，不与行业抢入口、不与行业争用户，助力交通行业方共同探索移动互联网创新。
三是资源优势。银联作为支付产业的基础平台，广泛连接产业上下游各类服务机构，在为交通行业合作方提供支付相关服务的同时，能够整合包括发卡机构、收单机构、机具厂商等在内的产业各方共同参与建设，推动金融标准与行业需求融合。
中国银联方面表示，其将积极参与推动各地“智慧交通”建设，践行普惠金融服务，提高金融服务民生的水平，推动金融支付标准在交通行业的应用，助力交通行业支付的跨行业、跨区域互联互通。
