七月车市价格战在所难免

    “一两个月完成不了任务量还不要紧，如果一直卖不出去，压力就大了”。汽车经销商告诉记者，现在几个竞争品牌都在降价，自己的店里虽然也有优惠但力度不及别人。“价格战肯定要打，而且就在这个月”他对这一点坚信不移。据本报记者调查，在南昌之外，全国多地市场普遍出现较大幅度优惠，各个级别车型的价格都有所松动。各种迹象表明一场价格战已经很难避免。

　　迎接八月车市挑战

　　2011年对于中国车市来讲似乎是动荡之年，先是日本大地震将日系在华车企的供应链震得七零八落，后又是连续两月的产销下滑。1至5月，各大车企面对自己的销量成绩单，可谓几家欢乐几家愁。如果说，优惠政策的取消是阻挡车市增长的一块“刹车板”，那么，高油价则是阻挡车市增长的另一块“刹车板”。伴随着中东北非局势的紧张，今年3月，国际油价站上100美元关口，国内两次上调成品油价格，汽油价格迎来8元时代，甚至有人预测，97号汽油年内或将突破10元大关。虽然，7月1日，国家将降低成品油进口关税，但业内人士预计，国内油价下调的可能性很小，消费者在买车时不得不考虑油价的进一步上涨。

　　虽然，日本地震的影响越来越小，日系在华车企的生产恢复也被某些媒体以“疯狂复苏”来形容，但面对1—5月销量的缩水，完成全年的销售任务恐怕有些难度。德、美、韩系车企，面对自己的今年前5月销量成绩单，正可谓“春风得意”，纷纷欲借日系减产的“东风”，扩大销量，乘胜追击，争取超额完成全年销售任务。上海通用自去年首次突破百万销量大关后，将今年的销售计划定在115万辆，从今年前5个月的销售情况看，已经完成40%以上，完成全年任务应该不成问题。而上海大众与一汽大众紧随上海通用之后，计划分别为120万辆和100万辆。目前上海大众的销量构成中，拥有朗逸、途观、POLO新劲取等众多月销万辆级的王者车型，伴随着产能的提升，新帕萨特的月销量也将突破万辆，半年60万辆的目标不成问题。如果说，德美车企对自己的成绩还算满意的话，韩系车企则准备超额完成任务了，今年前5月，北京现代在“第八代索纳塔的引领下，已经完成全年任务的47%。据传，韩系车企已将今年的销售计划提升了5个百分点。

　　价格战在所难免

　　一方面是日系车企准备利用今年后半年修复产能，完成全年销售任务，另一方面是其他各系车企准备乘胜追击，再接再厉，超额完成全年销售计划，一场价格战似乎在所难免。在今年“盖世汽车”做的一项调查中，有近八成受访者认为今年车市的价格战难以避免。业内人士分析，价格战何时真正打响主要取决于两个因素，一是车市走向明朗化，二是主流车企基于对车市走向的判断而制定的以降价为主线的新营销策略正式启动。而据这项调查，认为今年6—8月会出现价格战的人占到所有受访者的近四成，为所有季度最高。而今年严重的通胀情况似乎也为价格战做了铺垫。今年5月，CPI同比上涨5.5%，为34个月以来新高，业内人士表示，在通货膨胀严重的宏观大背景下，汽车业应该是几个为数不多能出现降价的行业之一。就在人们纷纷预测6月的车市还将更“冷”时，价格战的序幕似乎已经悄悄拉开了，南昌各大经销店打出促销等活动。据一汽丰田的经销商介绍，虽然现在一汽丰田的产能已经恢复，但要到7月底8月初，新车才会密集到货，所以为了迎接新车的到来，必须腾出库存，轻装上阵。除了日系外，其他各系也打出了不同的优惠牌，斯柯达旗下的昊锐、明锐和晶锐全线促销，而一汽大众为迎接即将上市的新迈腾，老迈腾优惠幅度达万元。

　　在南昌一家东风标致4S店内，销售经理指着一辆标致告诉记者：“去年这时候这款车一点优惠都没有，而今年这时候，您来了就优惠1万多。”一位不愿透露姓名的汽车销售人士向记者表示，在如今性能与配置大多雷同的各级汽车市场，经销商能使用的促销方法也只有拼价格、拼服务了。（文/本报记者甘雯）