保险也垄断 铁道部肥水不流外人田

    一位保险公司人士表示，铁路系统一般采取自保方式，很少进行商保安排

　　“7·23”事故发生之后，保险业第一时间启动了保险查勘和理赔工作，目前已有多家保险公司对出险客户支付了赔款。然而，其中一名死亡客户得到的赔款居然仅比其为该投资型险种所交保费多出数千元。

　　过低的保额，很少的保障功能，失衡的产品结构，让保险业再一次在灾难面前感受到“尴尬”。

　　理赔进行时

　　截至昨天，已有数家保险公司完成了对“7·23”事故出险客户的首笔或多笔赔付。

　　从截至目前的情况来看，中国平安确认“7·23”事故中伤亡客户23人，预计涉及赔付金额84.1万元。中国人寿确认出险客户8人，其中受伤5人、身故3人，涉及保额44.8万元。太平洋保险已查到17名客户信息，其中6人已确认保单信息，2人失踪。已向其中一名投保“安贷宝”小额贷款意外险的遇难客户受益人给付20万元。

　　泰康人寿累计确认出险客户8人，已向其中1名出险客户的家属预付15000元理赔款，该客户投保的是个人住院医疗等保险，预计涉及理赔金额10万元。新华保险已确认客户5人，1名身故客户受益人给付赔款约3.4万元。

　　畸形的业务结构

　　“7·23”事故，再一次让保险业思考：如何提高消费者的保险意识、如何满足消费者提高保障的需求，如何扩大保险覆盖面。

　　从以上保险公司发布的出险客户确认和理赔情况来看，曾购买保险的客户比例并不高，所购险种也以短期意外险、医疗险和分红险等为主，保额并不高，保障程度偏低。目前我国保险深度不及世界平均水平的1/2，保险密度则仅为世界平均水平的1/5。