前7月19家外资财险分支机构获批

　　8月1日，保监会批准东京海上日动火灾保险（中国）有限公司（以下简称“东京海上”）江苏分公司开业，并同意比留间太郎担任该分公司总经理职务，同意高桥将文担任该分公司总经理助理职务。这是东京海上自1994年在中国成立以来（2008年7月法人改建）开业的第三家分公司。

　　19家分支机构获批

　　据《证券日报》保险周刊记者统计，截止到8月2日，共有19处外资财险公司分支机构批筹或开业。其中，现代财产保险（中国）有限公司筹建青岛分公司获批，太阳联合保险（中国）有限公司江苏省分公司开业获批，太阳联合保险（中国）有限公司江苏省分公司开业获批，三星财产保险（中国）有限公司筹建天津分公司获批，三井住友海上火灾保险（中国）有限公司江苏分公司开业获批，日本财产保险（中国）有限公司筹建北京分公司获批，美亚财产保险有限公司筹建江苏分公司获批，法国安盟保险公司成都分公司改建为安盟保险（中国）有限公司获批，筹建鼎和财产保险股份有限公司云南分公司获批，安盟保险（中国）有限公司筹建吉林省分公司获批，安联财产保险（中国）有限公司筹建上海分公司获批。

　　另外，东京海上日动火灾保险（中国）有限公司江苏分公司批筹并开业；爱和谊日生同和财产保险（中国）有限公司浙江分公司开业、筹建浙江分公司获批；国泰财产保险有限责任公司北京分公司、山东分公司筹建获批，国泰财产保险有限责任公司浙江分公司、山东分公司开业获批。

　　记者从东京海上官网了解到，该公司目前有财产险产品67款。其中，企财险25款，如现金保险、商业楼宇财产一切险等；责任险10款，包括公众责任险、雇员忠诚保险等；工程险7款，主要涉及铁路建筑工程一切险、铁路安装工程一切险等。另外，还有货物运输险、机动车辆保险、家财险、信用险、综合险、保证保险等险种。

　　在这些险种中，对保险公司贡献对最大的还是其经营时间最长的货运险。

　　根据各公司年度信息披露报告，东京海上在2010年销售量居前五位的产品为：货物运输险，保费收入为20322万元，赔付支出7573万元，承保利润为7350万元；企业财产险保费收入为12398万元，赔付支出为2274万元，承保利润为2171万元；责任险保费收入6884万元，赔付支出3188万元，承保亏损465万元；工程险保费收入775万元，赔付支出307万元，承保利润为1084万元；信用保险保费收入484万元，当年未发生赔付支出，承保利润20万元。

　　东京海上也是为数不多的几家盈利的外资公司之一，去年净利润8032万元，较2009年的5741万元同比增加39.9%。而其去年保费收入4.1亿元，同比增长仅25.13%。

　　今年上半年，东京海上保费收入2.6亿元，同比增长22.6%，已经超过其去年保费收入的一半，在20家外资财险公司中排名第二位。

　　与东京海上相比，美亚财产保险公司（以下简称“美亚”），1992年进入中国，是第一家在上海获准经营财产保险业务的外资保险企业，2007年完成了分改子。从今年上半年保费数据来看，美亚今年上半年保费收入5.7亿元，较去年同期增长10.7%。在20家外资财险公司中保费排在首位，在外资财险中市场份额超过20%。但其目前的经营区域也仅局限于上海、北京、和广东省。

　　在美亚的88款产品中，占比最高的是健康意外保险，有28款，其次是企业财产险25款和责任险12款。另外，其该公司有货物运输险10款，工程险9款，特殊风险保险2款，及家财险和信用保险各1款。

　　根据美亚披露的年度信息，其在2010年的保费收入10.2亿元，同比增长26.08%。营业收入为6.91亿元，营业支出为7.18亿元，全年亏损总额是1986万元，净亏损1566万元。而该公司在2009年的净利润为1848万元。

　　由美亚上一年度商业保险险种经营情况表中可以看到，在其去年保费收入居前5位的五款产品中，有三款承保利润为负值。

　　其中，货物运输险保费收入2.3亿元，赔付支出7937万元，承保亏损1423万元；意外伤害保险保费收入2.1亿元，赔付支出6763万元，承保亏损4452万元；企财险保费收入2亿元，赔付支出5568万元，承保亏损1083万元。仅以上三个险种承保亏损就达到了6958万元。

　　其责任险去年保费收入3.7亿元，赔付支出为1.3亿元，承保利润为4052万元；信用险保费收入3495万元，赔付支出1495万元，承保利润991万元。

　　综上，其前五大产品保费收入超过10亿元，为去年其保费收入的总和，而承保亏损共计1915万元。

　　在责任险上求创新

　　去年开始，财险公司进入盈利周期，但并非所有外资财险公司都能捧回硕果。据各公司年度信息披露数据显示，苏黎世财险公司在去年净亏损3754万元，较2009年的2740万元的亏损额同比增长37%。此外，安盟亏损1278万元，国泰财产亏损4723万元。

　　资财险产品独特则显得曲高和寡，很难本土化，占据不了市场份额。比如一些外资公司提供的全球医疗保障产品，保费远远高出国人消费能力。目前这类产品针对的是一些跨国企业高管，在推进过程中，服务对象大部分仍然是外国人。另外，外资企业在寻找业务合作伙伴时，通常仍会找本国企业在中国的分公司。比如，日资保险通常会找日系企业开拓业务，德系保险找德资企业，这样的国籍圈内消化大量存在。

　　为了尽快扭转亏损局面，大部分外资财险公司打出了产品创新牌。

　　苏黎世保险于近日在中国市场上正式推出了针对生产制造商疏忽责任保险，这也是国内市场上第一个推出此险种的外资保险机构。该产品的推出，让中国制造有望在国际市场竞争中上“双保险”，即产品责任险和“制造商疏忽责任保险”。

　　太阳联合保险开发了可再生能源方面的险种。如在他们看到江苏省内可再生能源产业的集聚效应后，第二家分公司就开在了江苏。

　　美国的利宝保险则在车险中的商业险上发力。苏黎世保险、美亚财险在董监事责任保险、航运保险上均有相当优势。尽管董监事责任保险常常被媒体批评为“应者寥寥”，但达信保险经纪公司一位人士对这种看法并不赞同。“在我知道的国内企业赴海外上市的保险安排中，美亚、苏黎世提供的此类险种必不可少，而且相当重要。”达信保险经纪公司的该人士说。

　　另外，信利保险以工伤保险著名。不过有外资财险人士认为，外资财险在中国难以发挥责任险的优势，也源于中国的法律制度不如美国或者欧洲成熟。