日前,由太平洋 保险承保、保险价值为2450万美元的“HUIAN”号货轮在智利遭遇里氏8.8级特大地震后,由上海打捞局“华安”号拖轮救助拖带,安全抵达中国舟山。这是国内保险公司首次介入国际拖航领域。
2月27日,智利遭遇8.8级特大地震,停靠在智利港口的“HUIAN”号严重受损,必须尽快得到维修和救助,否则可能面临船舶全损的重大损失。
中国太平洋产险股份有限公司销售总监金鹏告诉早报记者,对于保险公司来说,将“HUIAN”号拖回中国国内,一旦拖航船舶在回程途中出现海难事故,损失也将巨大。这段超远程的拖航等于是将承保风险放大一倍,国际再保险公司对中国保险企业的国际航运救援能力也表示担忧。
本次“HUIAN”号长时间的海上拖带救助,在国内尚属首次,国际上也不多见,这标志着我国的远航救助能力已进入国际领先行列。也充分体现了国内保险行业全球资源的协调能力。救助完成后,“HUIAN”号的拖救成本,大幅降低至全损的1/10,中国保险业在国内水险行业的定价权得到提升。
据介绍,进出中国的大部分船舶和货物,其保险并非在中国投保,很大原因是中国的船东和货主在目前的国际航运贸易市场中没有充足的话语权,这也直接影响到中国保险企业在国际航运保险领域中的竞争能力和定价能力。
有关资料显示,去年全国的航运险保费收入已经达到70.97亿元,虽然受到金融危机的影响,去年航运险种的货运险保费收入下降,但是从今年三季度开始已经止跌回升,前三季度,全国的船舶险收入为38亿元,上海为6.8亿元,占全国的17%,同比已经有2.5%的增幅。
金鹏说,随着中国贸易地位和海运不断增长,再加上税收率下降等政策要素集聚,越来越多的中国商船航行在世界各个角落,大规模的海事频繁发生,保险公司需要进一步加强和提升自身的风险控制及风险管理能力。
