长安CS75月销量再下滑 合资A级车回暖抢夺自主SUV份额

    长安当家车型CS75月销量再下滑 合资A级车回暖抢夺自主SUV份额

　　◎每经实习记者 骆一帆

　　从最高月销量超过2万辆，到7月销量仅为6737辆，长安当家车型CS75的销量连续下滑，正在拖累长安自主品牌的整体业绩表现。

　　长安汽车官方公布的7月产销数据显示，长安汽车7月共计销售19.2辆，同比增18.2%，1~7月累计销167.5万辆，同比增2.9%。值得注意的是，长安自主品牌轿车及SUV车型继续大幅下滑，7月份无一自主车型月销过万辆。

　　从车型上来看，相比轿车板块一直处于下滑状态，长安SUV板块自3月以后有一个明显的下降过程，CS35、CS75两款主销 SUV车型前3个月一直处于SUV销量前十的阵营中，但3月之后呈现出断崖式下滑态势，CS75更是连续4个月下滑，从月销2万辆以上滑落至目前的约6737辆。

　　实际上不只是长安汽车，整个自主品牌SUV市场目前正处于收缩状态，除哈佛H6等几款畅销车型外，类似哈弗H2、瑞风S3等车型均处于下滑状态。

　　乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，从市场份额来说，合资SUV以及A级车的走强，一定程度上影响了自主SUV份额。但随着汽车销售旺季到来，自主SUV销量会有一个明显的上升过程，彼时的市场份额也会逐渐回升。

　　7月自主SUV市场占比下降

　　根据此前长安汽车公布的7月产销数据，长安汽车自主品牌轿车和SUV仍处于下滑状态，但值得注意的是，与轿车板块一直处于下滑不同，长安SUV板块3月份以后有一个明显的下降过程。

　　今年前3个月，长安SUV板块增长明显，CS35、CS75两款主销SUV车型一直处于SUV销量前十的阵营中。但4月之后两款车型销量开始持续走低，CS75更是连续4个月下滑，从月销超过2万辆滑落至目前的不足7000辆。

　　《每日经济新闻》记者从长安北京4S店了解到，CS75新款车型目前优惠幅度在10000元左右，其中6000元是厂家以消费者无法享受购置税减半政策为由新增的，目的在于降低售价吸引消费者。而此前，该车型在市场还曾一度加价销售，最高加价幅度甚至达到了10000元。

　　实际上，不只是长安汽车SUV销量出现明显下滑，整个自主品牌SUV市场目前也正处于萎缩局面。根据中汽协统计数据，今年7月自主品牌SUV市场占比54.1%，而在今年2月份自主品牌的SUV占比达到60%。

　　从车型来看，除哈佛H6等几款畅销车型外，类似哈弗H2、瑞虎3等多款车型均处于销量下滑状态。

　　乘联会数据显示，今年1~7月长城哈佛H2累计销售8.2万辆，同比下滑5.5%，瑞风S3前3个月月销量超2万辆，4月份开始销量持续走低，7月销售1.1万辆，同比下降8.5%。

　　华晨V3前3个月的月销量超1万辆，随后销量也连续下滑，7月仅销售2207辆，同比下降67.3%。

　　根据中国汽车工业协会公布的7月SUV销量排行榜，前十名自主品牌占得4席，而在今年2月这一榜单中的前8名被自主品牌包揽，由此可见，自主SUV的市场份额正在逐步减少。

　　合资车型瓜分自主SUV份额

　　从销量数据来看，合资品牌进一步下探到自主SUV区间，以及合资A级车市场的回暖，都是导致自主SUV市场份额流失的主要原因。

　　在SUV市场，东风本田两款SUV增长明显，据了解，CR-V和XR-V两款SUV在去年下半年价格下探，今年销量一度持续走高，1~7月CR-V累计销售10.4万辆，同比增长40.8%，XR-V累计销售9.5万辆，同比增长57.7%。

　　此外广汽本田的缤智在今年也保持着稳定增长态势，今年连续上涨7个月，销量累计8.9万辆，同比增长43%，东风日产的奇骏1~7月份累计销售9.4万辆，同比增长16.1%。

　　可以看到，合资品牌在SUV市场的走强，抢占了部分自主品牌SUV的市场份额，与此同时，A级车市场的回暖，也进一步影响了自主品牌SUV市场份额的流失。

　　根据中汽协统计数据，今年上半年，A级车累计销量同比增长5%，7月份轿车销量同比增长15.3%，以朗逸、英朗、速腾为代表的A级车销量走强，是轿车市场增长的主要动力。

　　1~7月，上汽朗逸销售28.2万辆，同比增长36.9%，上汽通用全新英朗累计销售19.9万辆，同比增长133.1%，一汽-大众速腾累计销售19.1万辆，同比增长25.7%。

　　此外，上半年新上市的A级车销量情况也表现突出，例如北京现代领动，上市以来连续5月销量过万辆，从3月份上市以来的累计销量已超6万辆。今年4月上市的本田新思域销量也一路攀升，据了解，该车型月订单在2万辆左右，上市以来一直处于供不应求的状态。

　　对于自主品牌的市场份额的减少，崔东树向《每日经济新闻》记者表示，从市场份额来说，合资SUV以及A级车的走强，在一定程度上影响了自主SUV份额。但崔东树认为，这种状态主要和汽车销售淡季有关，自主品牌SUV在销售淡季时往往表现不如合资品牌，随着“金九银十”汽车销售旺季到来，自主SUV销量会有一个明显的上升过程，彼时的市场份额也会逐渐回升。